La Argentina vuelve a tener vuelos internos con aerolíneas extranjeras: la filial chilena de JetSmart fue autorizada a operar cabotaje
La Argentina tendrá vuelos internos con aerolíneas extranjeras: la filial chilena de JetSmart fue autorizada a operar en el mercado de cabotaje, mediante la Disposición 27/2026 de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, publicada en el Boletín Oficial este miércoles.
De esta manera, la low cost –que ya ofrece vuelos dentro del país, a través de su filial local, con flota local y certificado propio– podría sumar los que decida su oficina chilena, por fuera de sus rutas habituales entre distintas provincias y destinos de América del Sur. Las otras dos compañías que hacen vuelos domésticos hoy son de origen nacional: Aerolíneas Argentinas y Flybondi.
La aprobación del Gobierno a la empresa con bandera chilena abarca la explotación de servicios regulares de transporte aéreo interno e internacional de pasajeros y cargas con derechos de tráfico de quintas y novenas libertades del aire, en el marco del último acuerdo bilateral, con el Memorando de Entendimiento suscrito en abril de 2024.
La quinta libertad permite volar a otros países, siempre y cuando el vuelo se origine o termine en el de origen, utilizando esa base –en este caso, Chile–; mientras que la novena libertad es la máxima categoría que se puede alcanzar, con operaciones dentro de las fronteras de un Estado extranjero, sin necesidad de que el vuelo comience o termine en el país de origen.
En ese sentido, significa un hito relevante para la aviación comercial argentina, que será la primera vez que tendrá un jugador de estas características. El país dejó de tener vuelos internos operados por aéreas de capitales del exterior cuando Latam se fue de la Argentina en junio de 2020, durante la pandemia, y mantuvo solo la conectividad internacional con el país. Pero, en ese caso, Latam los operó con su filial local, LAN Argentina S.A.
Esta apertura regulatoria allana el camino para otras aéreas, apuntaron en el sector. Todavía no hubo anuncios, pese a que varias expresaron tiempo atrás su interés en sumarse al mercado de cabotaje.
Consultada al respecto, JetSmart no dio precisiones de las rutas que busca operar dentro del territorio nacional, pero, a partir de ahora, queda habilitad a presentar su propuesta a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Habrá que esperar a si el inicio de los vuelos de cabotaje son inmediatos o tardarán en lanzarse.
“Esta autorización para operar servicios aéreos con derechos de tráfico ampliados continúa profundizando el proceso de apertura de cielos en la Argentina y amplía las posibilidades de crecimiento de JetSmart en Sudamérica”, señaló la aerolínea, controlada por el fondo estadounidense Indigo Partners.
“Este paso da continuidad a los avances regulatorios que impulsaron ambos países, los que habilitan nuevas oportunidades para seguir ampliando la conectividad entre la Argentina, Chile y la región”, agregó.
En distintos eventos del rubro en 2024 y 2025, el CEO de la compañía, Estuardo Ortiz, habló de la estrategia de ir hacia un modelo regional que permita operar vuelos domésticos en distintos países con menos barreras y apoyó en especial la flexibilización de las reglas argentinas para crecer con mayor rapidez.
La filial local de JetSmart logró crecer en participación en la industria de cabotaje con el declive de Flybondi, en medio de su concurso de acreedores. Hoy, tiene una cuota de mercado de 31%, con 442.347 pasajeros trasladados el mes pasado, frente a Aerolíneas Argentinas, que ostenta 66%, según los últimos datos de ANAC.
En la Feria Internacional de Turismo (FIT) que se realizó en La Rural, JetSmart presentó su plan para la temporada de verano 2027 con 30% más de frecuencias y 800 vuelos semanales, junto con un incremento de la capacidad de 40% y una flota operativa local que superará los 20 aviones, con nuevas rutas internacionales como Santiago de Chile-Río de Janeiro y Florianópolis, con escala en el Aeroparque Jorge Newbery.
La apertura del mercado, además, se da en un contexto histórico de pasajeros en avión: en septiembre, hubo un récord de vuelos domésticos, con 4.186.500 pasajeros movilizados (2% más interanual), mientras que el segmento internacional movió a 1.300.890 viajeros, 5% por encima del mismo mes de 2025.
“De esta manera, el Gobierno Nacional continúa avanzando en la desregulación y modernización del sector aerocomercial, con el objetivo de ampliar la oferta de servicios, fortalecer la conectividad internacional y generar nuevas oportunidades para el turismo y el desarrollo económico”, destacó un comunicado de Ministerio de Economía.
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