Tras cruzar el Estrecho de Ormuz, llegaron a Río Negro insumos claves para la exportación de petróleo de Vaca Muerta
Después de múltiples complicaciones logísticas por la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán, las petroleras que forman parte del consorcio Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) recibieron en el Puerto de San Antonio Este, Río Negro, las dos monoboyas fabricadas en Emiratos Árabes Unidos para la exportación offshore -mar adentro- de petróleo crudo en el Océano Atlántico.
Las boyas fabricadas por la empresa neerlandesa Bluewater Energy Services -que está en proceso de sanciones en Argentina por su participación en el proyecto Sea Lion en las Islas Malvinas- tuvieron problemas para cruzar el Estrecho de Ormuz por los constantes bloqueos, pero lograron llegar a la Argentina.
Las estructuras constituyen el componente central de la Terminal Marítima offshore del proyecto y serán instaladas frente a las costas de Punta Colorada como parte del sistema que permitirá que, por primera vez, arriben al país los buques petroleros más grandes del mundo, los Very Large Crude Carrier (VLCC).
Estos barcos permiten mover unos 2 millones de barriles; es decir, unos 4 días de transporte de crudo desde Vaca Muerta, dada la capacidad a la que operará el oleoducto a mediados de 2027, unos 550.000 barriles diarios. La mayor carga de estos buques implicará una baja de los costos logísticos y una ganancia en competitividad del petróleo argentino.
“Las monoboyas son un componente estratégico de la infraestructura de exportación de VMOS. Su llegada a Río Negro marca un nuevo paso en la construcción de una solución logística de escala internacional que permitirá acompañar el crecimiento de la producción y potenciar las exportaciones energéticas del país”, señaló Gustavo Chaab, CEO de VMOS.
El consorcio para el oleoducto VMOS está compuesto por las petroleras que serán grandes exportadoras desde Vaca Muerta: YPF, Vista Energy, Pan American Energy (PAE), Pluspetrol, Pampa Energía, Tecpetrol, Chevron, Shell y Gas y Petróleo de Neuquén (GyP). El caño unirá 437 kilómetros entre Neuquén y Río Negro.
Las dos monoboyas son del tipo Catenary Anchor Leg Mooring (CALM), una tecnología ampliamente utilizada en terminales petroleras offshore de todo el mundo. Este sistema permite que los buques tanque se amarren en altamar para realizar operaciones de carga sin necesidad de construir un muelle fijo.
Una vez instaladas, las boyas estarán ubicadas a aproximadamente a 7 kilómetros de la costa y conectadas al sistema submarino mediante cañerías flexibles de gran diámetro y equipamiento de monitoreo y control remoto de última generación. Cada una de las monoboyas estará fijada al lecho marino mediante 6 anclas de alta capacidad, diseñadas para garantizar una operación segura y eficiente bajo condiciones marítimas exigentes.
Junto con las monoboyas, el sistema offshore incluye estructuras submarinas denominadas Pipeline End Manifold (PLEM), que funcionarán como punto de conexión entre el oleoducto y las instalaciones de carga en el mar.
La llegada de estos insumos se suma a los avances registrados en los distintos frentes de obra del proyecto y representa un paso clave hacia la puesta en marcha del VMOS, una infraestructura estratégica para consolidar a Vaca Muerta como uno de los principales polos exportadores de energía de la región.
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