Tesla planifica su desembarco en el país con un primer local que estaría en el norte de CABA

El primer concesionario de Tesla en la Argentina ya tiene ubicación, pero sus dueños todavía no quieren salir a promocionarlo hasta que tengan asegurada la provisión de estos vehículos, que difícilmente sean importados sin alguna clase de exención arancelaria.

Según publicó el sitio iProfesional, uno de los concesionarios contactados por el equipo de Tesla en el país ya tiene listo un salón sobre la Avenida del Libertador, en el barrio porteño de Núñez.

Pero el empresario pidió no dar a conocer todavía su identidad ni los datos concretos del local comercial. Para que Tesla anuncie oficialmente la importación de sus vehículos, la empresa estaría esperando una señal desde el Gobierno que favorezca la importación si aranceles de al menos algunos de sus modelos.

A comienzos de este mes el presidente Javier Milei recibió en la Casa Rosada a directivos de Tesla, junto a los desarrolladores de data centers DayOne Data.

Para Tesla representó la presentación en sociedad de su equipo gerencial. Milei, su hermana Karina y el jefe de Gabinete, Diego Santilli, se reunieron con tres ejecutivos globales de la firma creada or Elon Musk: David Feinstein, director de Finanzas, Comercio Global y Mercados; Karen Steakley, directora de Políticas Públicas y Desarrollo de Negocios y Stephan Spazier, Jefe de Nuevos Mercados.

Los directivos de Estados Unidos fueron acompañados por los locales Francisco Mayorga y José Luis Martins, que integran la filial de Tesla en Argentina. El equipo local está encabezado por Joaquín Lizarralde, exejecutivo de Kavak y RDA Mobility, y según fuentes del sector está en pleno proceso de reclutamiento de personal para con ventas, entrega de vehículos y servicio técnico.

En cuanto a los aranceles y precios, según fuentes del sector en la compañía estarían a la espera de que el Gobierno publique el decreto para importar otro cupo de vehículos híbridos y eléctricos sin arancel.

Ese cupo, para el cual ya fueron licitadas 100.000 unidades correspondientes a los años 2025 y 2026, contempla la importación con arancel cero de unidades cuyo precio FOB (libre de impuestos en el puerto) tenga un precio de hasta 16.000 dólares.

Con esa barrera fue que llegaron principalmente durante este año decenas de miles de autos de origen chino, que se importan a 16.000 dólares y se venden en las concesionarias (una vez aplicados los impuestos y el margen comercial) en precios que oscilan entre 23.000 y 35.000 dólares.

Para Tesla un techo de 16.000 dólares la deja fuera del mercado, ya que sus unidades a precio FOB difícilmente bajen de 20.000 dólares.

Pero en el mercado ahora se especula con que el Gobierno podría subir el precio máximo de importación para las unidades 100% eléctricas, de modo de dar más posibilidad de competir a marcas japonesas, coreanas, europeas y también estadounidenses, que se mueven en segmentos por arriba de los autos chinos que llegaron al país.

Por otra parte, la Argentina y Estados Unidos tienen pendiente la reglamentación del acuerdo de libre comercio que contempla la importación sin aranceles de hasta 10.000 vehículos por año. Por el momento el acuerdo está pendiente de su aprobación en el Congreso.

Por ese motivo, dentro del sector hay mucha especulación sobre cómo será el cupo correspondiente a 2027 para importar desde cualquier parte del mundo vehículos eléctricos e híbridos.

En cuanto a los modelos de Tesla que podrían llegar, la marca ya vende el Model 3 y el Model Y en otros países de esta región.

Y lo cierto es que Tesla está detrás de dos negocios en el país: a la venta de vehículos busca sumarle la instalación de la infraestructura necesaria.

Con ese propósito firmó un memorándum de entendimiento con YPF para analizar oportunidades vinculadas con estaciones de carga rápida y almacenamiento de energía. El proyecto contempla una primera etapa con cargadores en 17 estaciones de servicio, inicialmente en Capital y conurbano.

Recibí en tu mail todas las noticias, historias y análisis de los periodistas de Clarín