Una jueza de Estados Unidos habilitó a un fondo buitre a pedir embargos de activos argentinos por la expropiación de Aerolíneas Argentinas
Una jueza de los Estados Unidos habilitó a un fondo buitre a pedir embargos de activos de la Argentina en ese país, en el marco del litigio por la expropiación de Aerolíneas Argentinas en 2008, durante el primer mandato de Cristina Fernández de Kirchner.
La jueza Jia Cobb, de la Cámara de Apelaciones del Distrito de Columbia, autoriza al fondo de inversión Titan Consortium a iniciar la solicitud de embargo, en un fallo que está fechado el viernes 25 de septiembre.
De acuerdo a la sentencia, que fue difundida por el analista Sebastián Maril quien sigue los juicios contra el país en el exterior, si bien las causas de Titan están radicadas en Columbia y Nueva York, los pedidos de embargo podrían realizarse en cualquier distrito de los Estados Unidos.
En su fallo, la jueza entendió que "ha transcurrido un plazo razonable tras la emisión de la sentencia" dictada en diciembre de 2024 y agregó que "en los veintiún meses transcurridos desde entonces, Argentina aparentemente no ha hecho ningún esfuerzo por pagar la sentencia".
El Estado había sido condenado en 2017 por el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI) del Banco Mundial a pagar 321 millones de dólares más intereses -que ahora suma en total casi US$ 391 millones- y costas del proceso por la expropiación de Aerolíneas Argentinas y Austral, que la Argentina no pagó hasta el momento.
El fallo quedó firme en 2019, pero el CIADI no tiene capacidad para hacer ejecutar sus propias sentencias. Tiempo después, Titan Consortium 1 LLC, firma que adquirió a Burford Capital los derechos económicos derivados del laudo, presentó una petición de reconocimiento y ejecución ante la Corte del Distrito de Columbia en 2021.
Aunque la Argentina invocó que el plazo de prescripción es de 3 años, el tribunal lo rechazó e indicó que es de 12 años. El 10 de diciembre de 2024, reconoció el laudo del CIADI por un monto de 390.907.155,55 dólares hasta esa fecha, más los intereses posteriores.
La Corte de Apelaciones de Estados Unidos para el Distrito de Columbia rechazó recientemente la última apelación presentada por Argentina contra Titan Consortium, que ahora fue habilitada a iniciar pedidos de embargo para el cobro del fallo.
La estatización de Aerolíneas Argentina fue anunciada por Cristina Kirchner durante su primer mandato, a mediados de julio de 2008. Hasta entonces la compañía estaba en manos del grupo español Marsans.
El Congreso aprobó la estatización y el Gobierno kirchnerista colocó primero como presidente a Julio Alak, al que le seguiría Mariano Recalde, cuya gestión representó el ingreso de La Cámpora a la aerolínea de bandera.
Recalde estuvo al frente de Aerolíneas Argentinas desde 2009 hasta 2015 y dejó el cargo a la par que Cristina Kirchner se iba del gobierno en diciembre de ese año.
Durante el gobierno de Mauricio Macri la empresa estuvo a cargo de distintas administraciones. Primero la presidió la ex CEO de General Motors, Isela Constantini. Le siguieron Mario Dell'aqua (2016-2017) y Luis Malvido (2017-2019).
Con el triunfo de Alberto Fernández la presidencia de Aerolíneas Argentinas quedó a cargo de Pablo Ceriani durante todo el mandato, un funcionario que había surgido durante la gestión de Recalde y que representó el retorno de La Cámpora a la compañía.
Desde la llegada de Javier Milei al Gobierno la aerolínea de bandera es presidida por Fabián Lombardo, un funcionario que trabajó durante las dos gestiones camporistas. Durante el gobierno de Fernández fue director Comercial, Planeamiento y Gestión de Rutas de la línea aérea estatal, en tanto que había participado como un cuadro técnico durante la primera gestión de La Cámpora, entre 2009 y 2015.
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