Democracia y desarrollo, EN VIVO: seguí el debate sobre los desafíos de invertir en infraestructura en la Argentina, minuto a minuto

Este martes se realizó el tercer encuentro de la séptima edición del ciclo Democracia y Desarrollo (DyD), organizado por Clarín, en el Museo Malba. Destacados referentes del ámbito político, institucional y empresarial debatieron sobre cuáles son las políticas públicas necesarias para impulsar la inversión de los privados.

El jefe de Gabinete, Diego Santilli, abrió la jornada, en la que disertaron también gobernadores, empresarios y directivos de grandes compañías.

El tercer encuentro de la séptima edición del ciclo Democracia y Desarrollo (DyD), organizado por Clarín, en el Museo Malba, llegó a su fin este martes al mediodía, tras más de tres horas de paneles y debates en torno a la consigna "Infraestructura para el desarrollo". El encuentro contó con la participación del jefe de Gabinete, Diego Santilli; gobernadores, empresarios y directivos de grandes compañías.

El diputado nacional de La Libertad Avanza, Sebastián Pareja, marcó la necesidad de avanzar en infraestructura, al participar este martes del ciclo Democracia y Desarrollo de Clarín.

El gobernador de Mendoza, Alfredo Cornejo, advirtió que el resultado de las elecciones puede tener impacto sobre la economía argentina y sostuvo que el país todavía no logró construir un esquema de estabilidad que trascienda los procesos electorales. “Ojalá pudiéramos decir que las elecciones no influyen sobre la economía, pero la Argentina es un caso típico donde influyen y mucho. Yo creo que va a influir”, afirmó.

“Al país que aspiro es al que no dependamos de una persona sino de un acuerdo amplio, profundo, sobre algunos temas básicos como la estabilidad macro, por ejemplo, y venga quien venga eso ocurra”, sentenció Cornejo al  participar de la séptima edición del ciclo Democracia y Desarrollo (DyD).

En ese marco, el gobernador mendocino sentenció: “La verdad que decir eso suma como un lugar común, pero la verdad que los argentinos no hemos cumplido eso y todavía tenemos que cumplir eso. Deberíamos prescindir tanto de esa inestabilidad política y suena caer en un lugar común como si fuera que eso lo hacen los países desarrollados, los TOP 10”.

El gobernador Gustavo Sáenz, de Salta, advirtió que "Argentina no genera confianza a los inversores" y cuestionó: "¿Cómo va a generar confianza si nosotros los gobernadores vemos que viene un gobierno, licita una obra y llega otro y dice que está mal y no se va a hacer?".

"De afuera también se ve la institucionalidad. No somos un país serio cuando tenemos dirigentes nacionales que dicen que si llegan al gobierno voltean el RIGI. Hay tres o cuatro políticas que tienen que ser de Estado: institucionalidad, confianza y seriedad", pidió Sáenz.

En ese sentido, marcó que "las inversiones tendrían que haber llegado y llegan de a poco, y es por esto. Si cambia el gobierno, cambian las reglas de juego, no hay seguridad jurídica".

Ignacio Torres, de Chubut, pidió discutir "los derechos y obligaciones" de las provincias y la Nación. "Todas las provincias de la Argentina nos hacemos cargo de la educación, seguridad, salud, justicia y durante los últimos años cada vez que hay una crisis económica se inventa un impuesto supuestamente transitorio, que queda permanente, y en paralelo las asignaciones específicas, que son una estafa contra el federalismo", denunció.

Según el gobernador, estas asignaciones "tienden a subejecutarse y no cumplen una función. La discusión que se viene es eliminarlas definitivamente. O si la obligación la tienen las provincias, el derecho también lo tienen que tener las provincias", exigió.

El gobernador de Chubut, Ignacio Torres, destacó el trabajo del Consejo Federal de Inversiones (CFI) para acelerar la planificación y ejecución de obras de infraestructura en la provincia y remarcó que, al asumir, encontraron un déficit importante en ese sector. “El trabajo del CFI nos permitió sortear burocracia y tiempo de planificación con un trabajo que ya venía armado, con prioridades técnicas”, indicó.

“En este dilema de derechos y obligaciones, donde el gobierno nacional sostiene que la función principal tiene que ver con la macroeconomía, las relaciones exteriores y la seguridad interior, qué hacemos con infraestructura, qué hacemos con esa obra pública que es necesaria para ser más competitivos”, enfatizó Torres al participar de la séptima edición del ciclo Democracia y Desarrollo (DyD).

En ese marco, el gobernador precisó: “Nosotros tomamos la decisión de ser creativos ante ese dilema y hacer un convenio de compensación de deuda con la Nación. Veníamos arrastrando una deuda criminal, con tasas altísimas indexadas a la inflación. Decidimos sentarnos a dialogar con el Gobierno nacional y compensar esa deuda a cambio de hacer las rutas nacionales. Eso nos generó una ventaja muy importante porque nos pudimos apalancar financieramente a mejor tasa, desendeudándonos totalmente de la Nación y haciendo las rutas nacionales que hoy se están ejecutando”.

Juan Pablo Valdés, gobernador de Corrientes, destacó que la provincia tiene "una posición privilegiada, es el corazón del Mercosur", por lo que "el trabajo que tenemos por delante es enorme" en materia de infraestructura y destacó el rol de los puertos.

"Hemos descubierto en este tiempo de diálogo que somos tenidos en cuenta y podemos llevar nuestra mirada el Gobierno...tratar al menos, porque el concepto de obra pública ha cambiado mucho. Hay que competir, pero tenemos que tener la posibilidad de una logística acorde, no puede salir más barato un flete desde Buenos Aires a Cabo Verde que desde Corrientes a Buenos Aires", reclamó Valdés.

El gobernador de Mendoza, Alfredo Cornejo, afirmó que es “durísimo sacarle un mango a la Nación” para atender el estado de las rutas nacionales que atraviesan la provincia y destacó que su gestión asumió obras con recursos propios. “Mendoza, como casi todas las provincias, está recorrida por rutas nacionales. De hecho, Mendoza tiene seis rutas nacionales”, indicó.

Al participar de la séptima edición del ciclo Democracia y Desarrollo (DyD),  mencionó entre las principales la Ruta Nacional 40, que recorre la provincia junto a la cordillera, y la 143, que conecta el Valle de Uco con el sur mendocino. Cornejo explicó que la provincia recibió la transferencia de tramos de esas rutas para hacerse cargo de su mantenimiento y ejecución de obras con recursos provinciales, aunque remarcó que aspiran a recuperar la inversión realizada.

El mandatario mendocino también cuestionó las críticas de la oposición y sostuvo que sus dirigentes son “bastante amnésicos” porque ocuparon el Gobierno nacional y tampoco intervinieron en las rutas nacionales de Mendoza. “Imprescindible invertir sobre eso. Ha tenido la oposición críticas porque son bastante amnésicos los opositores porque han estado el gobierno nacional y no han intervenido en las rutas porque no es que este gobierno no intervino en las rutas nacionales en Mendoza  sino que los gobiernos anteriores, Alberto Fernández no lo hizo y Cristina ni hablar”, disparó.

El gobernador Gustavo Sáenz, de Salta, destacó el diálogo entre Nación y provincias, y aseguró que ahora hay un "federalismo real", aunque reclamó por el estado de las rutas y la ley de Coparticipación "que no se cumple desde 1994".

"La transformación que hay en Argentina tanto económica como geopolítica está cambiando la matriz tradicional productiva de Argentina y está poniendo en valor a las provincias, nos da la posibilidad de hablar de un federalismo real. La relación de Nación y provincias es distinta ahora. El diálogo ahora es más justo, porque las provincias tienen más fuerza, tienen lo que Nación necesita mostrar al mundo", destacó.

El gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, destacó que "la construcción de ductos va marchando como corresponde en Neuquén" y anunció que "en abril vamos a estar exportando petróleo por la costa de Río Negro y estamos con la construcción de infraestructura necesaria".

"Vaca Muerta es una roca a 3 mil metros de profundidad, que es una condición necesaria, pero no suficiente", señaló Figueroa y enumeró los trabajos que está haciendo la provincia para desarrollar ese sector: "Estamos ejecutando un récord de obra pública en la provincia, por ejemplo mil kilómetros de ruta en dos años, más de 100 mil m2 de escuelas, diez técnicas; más de 100 mil m2 de hospitales, infraestructura vinculada a la seguridad, fibra óptica, gas. La inversión está presente permanentemente".

Gran parte de los requerimientos de infraestructura recaen sobre los gobiernos provinciales. Es el eje que tratarán los gobernadores Ignacio Torres (Chubut), Juan Pablo Valdés (Corrientes), Rolando Figueroa (Neuquén), Alfredo Cornejo (Mendoza) y Gustavo Sáenz (Salta).

El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Gabriel Katopodis, destacó que la provincia de Buenos Aires decidió mantener una inversión sostenida en obra pública, pese al complejo contexto económico. “Fue una decisión en un momento y en un contexto muy complejo para la provincia de Buenos Aires”, indicó.

Al participar de la séptima edición del ciclo Democracia y Desarrollo (DyD), Katopodis cuestionó al gobierno de Javier Milei y afirmó que la Provincia viene sufriendo “un ataque feroz” por parte de la administración libertaria. Según planteó, esa política no sólo perjudica a Buenos Aires sino que también tiene consecuencias negativas para el conjunto de la economía argentina.

“La provincia de Buenos Aires exporta y produce el 40% de la producción nacional. Tirar para abajo una provincia como la provincia de Buenos Aires tiene efectos y consecuencias absolutamente negativas para toda la economía del país”, sentenció el funcionario bonaerense.

El Secretario General del Consejo Federal de Inversiones, Ignacio Lamothe, destacó que "el CFI junto a las provincias viene desarrollando hace 5 años un plan estratégico, logístico, integral", dado que hace unos años notaron que "en Argentina hay mucho saber disperso, nos falta organizarlo en torno a un proyecto de desarrollo".

Por eso, armaron "un sistema logístico con la voz de las 23 provincias", que "tiene que ser una herramienta de intervención y un repositorio de planificación de largo plazo de la infraestructura del país, consensuado y ordenado". En ese sentido, se preguntó "¿cómo se financia la logística y la infraestructura del país? Hoy el debate es si Nación usa fondos del presupuesto o de multilaterales. Creemos que Argentina necesita plurifuentes de financiamiento".

El vicepresidente de la CAF, Christian Asinelli, destacó el rol del organismo para facilitar el acceso de los países de la región a financiamiento externo destinado a proyectos de infraestructura. En ese sentido, resaltó que la institución permite conseguir “financiamiento del exterior, ahorro del exterior, mucho más baratos para proyectos de infraestructura”.

Al participar de la séptima edición del ciclo Democracia y Desarrollo (DyD), Asinelli consideró que es “clave” mejorar la productividad a través de las inversiones en infraestructura y planteó que América Latina enfrenta un fuerte rezago frente a otras regiones. “Si analizamos la productividad de los países de la región, comparada con otros lugares del mundo… Vamos a un caso concreto, Corea del Sur”, ejemplificó.

“En 1960, nosotros teníamos un tercio más de la productividad de Corea del Sur, es decir, tres veces más productividad. Hoy Corea del Sur tiene cuatro veces más productividad que nuestra región porque invierten en ciencia, en tecnología y hacen que los distintos factores de producción puedan ir creciendo”, afirmó.

Con restricciones presupuestarias, cómo concretar las inversiones necesarias es un gran desafío. Sobre el tema dialogarán el Ministro de Infraestructura de la provincia de Buenos Aires, Gabriel Katopodis; el vicepresidente del CAF, Christian Asinelli, y el Secretario General del Consejo Federal de Inversiones, Ignacio Lamothe.

El presidente Sociedad Rural Argentina sostuvo que sabiendo que octubre, noviembre y diciembre serán meses en los que "el clima va a jugar esa pasada" y que serán "meses difíciles", es menester "prever una emergencia para hacer acciones realmente preventivas".

"No hay que pensar en grandes inversiones que hacen falta. Pero para prever una emergencia necesitamos cosas sencillas que hacen a la buena circulación del agua. Pensamos también que tiene que haber una infraestructura hídrica para ver qué hacemos con ese agua. Porque también es una manera de prever una mejor producción si sabemos cómo encausar toda esa agua que se va a venir", expresó.

Fernando Lago, director de CPI, advirtió este martes que "la brecha entre la infraestructura que existe y la necesaria crece en todos lados" del mundo y marcó que "hacen falta todos los actores contribuyendo para que no se siga ampliando".

"La experiencia mundial dice que el tipo de activo que puede ejecutarse mediante inversión directa del privado no excede el 17% del total, el resto tiene que ser afrontado por presupuestos públicos", indicó Lago y destacó que "hay casos donde el beneficio no puede ser monetizado por los privados, no hay alternativa a ser realizados por los Estados o programas de financiamiento de organismos multilaterales que ayudan a obras socialmente beneficiosas".

Gustavo Weiss, presidente de Camarco, señaló que "no hay posibilidad de desarrollo económico y social en el país sin una fuertísima inversión en infraestructura" y diferenció la "infraestructura económica" de la "social", que incluye hospitales, viviendas, escuelas, agua, cloacas. "Sin esto no hay desarrollo posible", marcó.

"Los chicos no pueden estudiar en edificios profundamente deteriorados u hospitales que no están a la altura de las circunstancias. Tenemos que tener 100% de la población abastecida por agua", sostuvo Weiss y expresó la necesidad de "infraestructura social para que nuestra gente pueda tener acceso a un mínimo bienestar que le permita proyectarse como sociedad".

Nicolás Pino, presidente Sociedad Rural Argentina, en Democracia y Desarrollo dijo que "el campo quiere y necesita crecer más" y para eso se necesita "por dónde conducir la producción" y es ahí "donde la infraestructura toma importancia". "El estado de muchos kilómetros de ruta hacen que hoy cuando te subís a la camioneta lo primero que tenés que hacer es persignarte y después arrancar", criticó.

Y luego añadió: "Más allá de eso, entendemos y empezamos a ver que podemos ser eficientes en la producción, pero si la infraestructura no está de la mano de esa eficiencia, pasa a ser un costo importantísimo".

Martín Rapallini, presidente de la UIA, señaló que "para la industria es muy importante la infraestructura" y destacó que "en la energía es fundamental, sobre todo cuando hay cada vez una mayor automatización y robotización", que hace que pases de "tener un costo alto de mano de obra a tener más costos de energía".

En ese sentido, Rapallini llamó a "transformar estas ventajas de Vaca Muerta en un menor costo energético, y construir los gasoductos necesarios para que llegue gas a toda la Argentina", principalmente a las "provincias cordilleranas con desarrollos mineros".

"Estamos convencidos de que la industria tradicional tiene también un gran futuro porque tiene materia prima y energía. Si tenemos costos bajos, Argentina va a tener una ventaja estratégica frente al resto del mundo", sostuvo y pidió además "invertir en rutas y tenemos un atraso importante en trenes".

Los representantes de los principales sectores productivos analizarán las necesidades en infraestructura, sumando las voces de Martín Rappallini (UIA), Gustavo Weiss (CAMARCO), Nicolás Pino (Sociedad Rural) y Fernando Lago (CPI, una organización que reúne las cámaras empresarias del G6, la CGT y la UOCRA).

El jefe de Gabinete, Diego Santilli, planteó su deseo de que el presidente Javier Milei pueda "ser reelecto" en 2027, al considerar que es "importante" que eso suceda para que la Argentina mantenga un rumbo político sostenido. "Solemos ir cuatro años para un lado y después cuatro, ocho o doce para otro. Eso nos hace mucho daño como país", sentenció.

"Si me preguntan a mí, yo quiero que Javier Milei sea el primer presidente no peronista o no kirchnerista de la era democrática, de esta joven democracia argentina, en ser reelecto", subrayó Santilli. Seguí leyendo.

Roberto Nobile, CEO de Personal, señaló que "la conectividad es transversal a todas las industrias" y marcó que desde Personal "hemos estado trabajando en habilitar estos servicios para la frontera de la innovación". "Desde 2017 a la fecha, invertimos mil millones de dólares por año en traer las nuevas tecnologías al país", agregó.

"Tenemos que pensar cómo hacemos para traer esto a lugares donde no hay gente, cómo generamos una solución de conectividad para estos nuevos emprendimientos. A veces alcanza con conectividad satelital, pero si vamos a lugares que trabajar con IA que requieren data centers próximos a la región", advirtió.

Rodolfo Freyre, CEO de Southern Energy, durante su exposición en Democracia y Desarrollo, anunció que en 2027 la Argentina comenzará a exportar GNL, tras los trabajos de infraestructura que se están realizando en Vaca Muerta y diferentes regiones del país.

En ese sentido, dijo que "el 2029 es un año clave" porque "van a estar los barcos operando a full". "El primero estará en el último trimestre de 2027 y el otro al año siguiente. Argentina empieza a exportar GNL el año que viene", afirmó.

Roberto Murchison, presidente ejecutivo de Grupo Murchison -que brinda servicios de operaciones portuarias, logística integral, almacenaje y apoyo a la industria energética y de petróleo-, destacó este martes que "los oleoductos y gasoductos son la mayor inversión en infraestructura que está sucediendo en el país", en torno a Vaca Muerta.

Y señaló que, dentro de su área, "la logística de arena para Vaca Muerta viene en camión de Entre Ríos", aunque se analiza la posibilidad de que comience a trasladarse en "tren o barco", adelantó.

Martín Eurnekian, presidente de Aeropuertos Argentina, repasó las diferentes mejores en infraestructura que se vienen llevando a cabo tanto en Ezeiza, Aeroparque y en las aerostaciones del resto del país y explicó cuál es el objetivo de las mismas.

"Pensamos en ampliar la capacidad operativa, que es lo primero que se necesita para poder soportar el crecimiento que viene detrás del económico, trabajar muy fuerte en mejorar la experiencia de los pasajeros, que para eso existimos y generar todo eso para aumentar la conexión federal del país y, por eso, todas las inversiones en el interior del país", dijo en el marco del evento Democracia y Desarrollo.

Carlos Bacher, chairman de Techint, destacó que hacia adelante "Argentina tiene desafíos importantes en ejecución de proyectos" y desde la compañía "estamos bastante activos en lo que tiene que ver con infraestructura de Vaca Muerta y estamos presentes en el desafío que habrá en materia de minería".

En ese sentido, recordó que "desde 2002, Argentina dejó de tener grandes proyectos y la actividad de las empresas de construcción ha venido cayendo. Esto se agravó en los últimos años, cuando la actividad ha disminuido". Por eso, desde Techint "nos internacionalizamos" y ahora "vemos la oportunidad de capitalizar la experiencia frente a los desafíos de Argentina".

Cuenta con la participación de Roberto Murchison (Presidente Ejecutivo del Grupo Murchison), Roberto Nobile (CEO de Personal), Carlos Bacher (Chairman de Techint Ingeniería y Construcciones), Martín Eurnekian (presidente de Aeropuertos Argentina y CEO de Corporación América Airports) y Rodolfo Freyre (CEO de Southern Energy).

En clave electoral, de cara al 2027, y consultado por una alianza de La Libertad Avanza con otros partidos políticos, Diego Santilli destacó que "lo que se hizo en el 2025 fue muy bueno" y llamó a "profundizar y ampliar" esa estrategia.

"Si no hubiera sido por el trabajo de Cristian Ritondo y el PRO, que acompañó inquebrantablemente estos dos años, no hubiera podido salir adelante (el Gobierno nacional) y por muchos gobernadores también", señaló, aunque insistió con que "no alcanza, ahora tenemos que profundizar, ampliar, consolidar nuestra matriz de acuerdos y el partido del Presidente con socios aliados estratégicos. Va a ser una elección contundente el año que viene", adelantó.

El jefe de Gabinete, Diego Santilli, comparó la situación de Argentina con países como "España, Italia, Grecia, Portugal", que "encontraron en la Unión Europea un corsé que les impidiera volver a sus historias". "Ahora disputan por baja de impuestos y mejor calidad de vida de sus ciudadanos", destacó. En ese sentido, llamó a continuar con el programa de Gobierno del presidente Javier Milei.

El jefe de Gabinete, Diego Santilli, lamentó que "como país tenemos una triste historia de poner techos o cupos" y ejemplificó con el caso de la ley de alquileres, que "perjudicó a inquilinos y propietarios". "Esa historia es la que no tenemos que repetir", pidió al participar de Democracia y Desarrollo este martes.

"Tenemos que pensar como articulamos, estamos trabajando en eso con los ministros, pero no hay que poner cupo porque no hay forma de resolverlo. Ojo con las limitaciones, porque terminás haciendo una engaña pichanga", advirtió el funcionario nacional y marcó: "Tenemos que lograr dinamizar a los sectores de Argentina que tienen con qué hacer frente a gran parte del volumen necesitado".

El jefe de Gabinete, Diego Santilli, afirmó que compatibilizar las necesidades de infraestructura con el equilibrio fiscal constituye “un desafío” y remarcó que se trata de un tema “muy importante” para el Gobierno. En ese sentido, explicó que el esquema de obras es mixto y contempla distintos niveles de participación del Estado.

“Tenés 9.000 kilómetros de rutas concesionadas que las hace la Nación. Un porcentaje de obras de infraestructura que hacen las provincias, que las van a hacer con financiamiento internacional, y después las que hacemos nosotros”, detalló Santilli al referirse a las distintas fuentes de financiamiento para la obra pública.

Al participar de la séptima edición del ciclo Democracia y Desarrollo (DyD), el funcionario nacional fue consultado acerca de si bajarán las tensiones con los gobernadores por el financiamiento de obra pública, a lo que respondió: “Si tuviera que responder esta pregunta me iría al origen: de dónde venimos y dónde estamos. Venimos de un país que tuvo una de las inflaciones más altas en 2023, 57% de pobreza, 20% de indigencia, 15% de déficit, entonces acomodar la macroeconomía no es…ese esfuerzo trae tensiones. A mí me gusta decir que venimos de RIK y pasamos al RIGI. El RIK es el régimen de impuestos kirchneristas y nos fuimos al régimen de grandes inversiones”.

El Jefe de Gabinete de la Nación, Diego Santilli, analizará el desafío que representa para la máxima autoridad política del país compatibilizar los requerimientos de inversión en infraestructura con la necesidad de mantener el equilibrio fiscal. Moderan los periodistas Carolina Amoroso e Ignacio Miri.

La periodista Carolina Amoroso abrió este martes el nuevo encuentro del ciclo Democracia y Desarrollo que se realiza en el Malba.

“Ampliando fronteras competitivas” es el título de la edición 2026 del ciclo Democracia y Desarrollo que organiza Clarín. La del próximo martes 8 será la tercera y última fecha del año, se titulará “Infraestructura para el Desarrollo” y reunirá a destacados referentes del ámbito político, institucional y empresarial.

Entre los oradores confirmados figuran el Jefe de Gabinete de la Nación Diego Santilli, los gobernadores Ignacio Torres (Chubut), Juan Pablo Valdés (Corrientes), Rolando Figueroa (Neuquén), Alfredo Cornejo (Mendoza) y Gustavo Sáenz (Salta), además de los empresarios Roberto Murchison, Roberto Nobile, Carlos Bacher, Martín Eurnekian y Rodolfo Freyre, así como los expertos Fernando Lagos, Christian Asinelli e Ignacio Lamothe, el ministro de Infraestructura bonaerense Gabriel Katopodis, y los dirigentes Martín Rappallini (UIA), Gustavo Weiss (Construcción) y Nicolás Pino (SRA).

Para que un país latinoamericano logre estándares de desarrollo, debe invertir entre 5 y 6 por ciento de su PBI en infraestructura, estiman el BID y la CEPAL. La Argentina enfrenta el desafío de alcanzar esos objetivos, sin afectar el equilibrio fiscal, mientras se despliegan herramientas como el RIGI y las concesiones privadas de rutas, ferrocarriles y la Hidrovía. Este será el eje central del tercer encuentro de la séptima edición del ciclo Democracia y Desarrollo (DyD), organizado por Clarín, que se llevará a cabo el próximo martes 8 de septiembre a las 9:00 en el Museo Malba.

Transportar granos desde Salta hasta los puertos del Gran Rosario puede costar hasta 20 veces más que enviarla desde allí a China, según la Bolsa de Comercio de Rosario. Es sólo un ejemplo de cómo las inversiones en infraestructura pueden afectar la competitividad de la producción. Seguí leyendo.

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