Eléctrico, híbrido o naftero: cuáles son los autos 0 km que menos gastan por kilómetro
Entre autos electrificados y conectados, el cambio tecnológico que está viviendo la industria automotriz a nivel global es el más trascendente de los 130 años de existencia del auto como medio de transporte.
Ese cambio ya está llegando a la Argentina, con la particularidad de ocurrir a una mayor velocidad de la que se dio en algunos países vecinos como Chile, Brasil y Uruguay debido a las restricciones a la importación previas a 2024 que posteriormente fueron levantadas.
Uno de los cambios más sorprendentes es que ahora no todos los autos eléctricos son más caros que los térmicos equivalentes como ocurría un año atrás. De hecho, desde este mes, el auto más accesible del mercado es chino y eléctrico, y la transformación fue de tal magnitud que entre los 10 modelos más económicos no hay ninguno de fabricación nacional. Un hecho inédito.
Pero el cambio de escenario es tal, que los autos convencionales con motores chicos tampoco son los más baratos al momento de calcular el costo de uso, porque entre el eléctrico accesible y el híbrido, el motor de combustión de 1.0 litros, tanto aspirado como turbo, ya no son los que menos dinero consumen para funcionar.
Y por si eso no fuera suficiente, también el costo de mantenimiento es menor en los autos de nueva tecnología, porque un auto eléctrico tiene menos piezas pero además requiere servicios más espaciados.
Hace algunos días, al presentar la marca Leapmotor en Argentina, Stellantis informó que los servicios oficiales no son cada 10.000 km sino cada 20.000 km. Y eso muestra que el cambio no solo es en los eléctricos puros, porque los modelos son dos SUV de segmentos B y C y son híbridos enchufables.
Los autos con motor de combustión más chicos siguen siendo una referencia adecuada para la comparación, aunque algunos números son sorprendentes cuando entra en juego la intervención de la electricidad. En todos los casos, los consumos son relativos y tienen directa relación con el modo de conducción de cada usuario. En cuidado, a mayores aceleraciones mayor será el consumo, inevitablemente.
Como dato adicional, vale también considerar el precio del vehículo y no solo su costo de combustible o electricidad, según cada caso. Se toma como referencia el uso en ciudad para hacer 500 km y el valor el de la nafta Súper de YPF en CABA, con un precio promedio de $2.048 por litro.
El Renault Kwid 1.0 es el motor más chico en la actualidad porque además de ser aspirado y no turbo, es de tres cilindros, con lo cual hay menor fricción y consumo que en uno de cuatro cilindros. Tiene un motor de 66 CV de potencia y un 0tanque de combustible de 38 litros. Su consumo en ciudad es aproximadamente de 6,5 litros cada 100 km. El costo para recorrer 500 km con el Kwid es aproximadamente de $66.560. El precio del auto es $27.740.000.
El Fiat Mobi es otro auto compacto que se vende en el mercado que también tiene un motor de 1.000 cm3, aunque con arquitectura de 4 cilindros y una potencia de 70 CV. El tanque tiene 47 litros y su consumo es de 8,5 litros para 100 km. Así, en este vehículo, hacer 500 km requiere un gasto en combustible de unos $87.040. Su precio es de $30.210.000.
Los siguientes motores chicos pasan a ser los 1.0 litros turbo, como los que tienen el Peugeot 208, el Citroën C3, el Volkswagen Polo o el Chevrolet Onix. Estos motores son todos de 3 cilindros y nacieron como consecuencia de un beneficio fiscal en Brasil para los motores de hasta 1.000 CV que rigió hasta el año pasado.
La potencia de estos tricilíndricos de un litro promedia entre los 100 y los 120 CV, con carrocerías de distinto peso que van desde los 1.050 y 1.150 kg. Ambas variables determinan también el consumo de sus motores.
Volkswagen Polo 1.0: consume unos 44,5 litros o $91.136, y se vende en $45.090.050.
Citroën C3 You! 1.0: gasta 45 litros o $92.160, y su precio de venta es de $36.630.000.
Chevrolet Onix: consume 48,5 litros equivalentes a $99.328. Su precio es de $32.457.900.
Lo que hay que establecer ahora es cuánto consume el JMEV Easy 3, un auto 100% eléctrico con una batería de 30,2 kWh y un motor eléctrico de 68 CV. El consumo declarado del vehículo es de 9,1 kWh/100 km, por lo que enchufándolo a la red doméstica con tarifa R2 sin subsidio, el costo del kWh es de $158,636.
Así, cargar electricidad para recorrer 500 km con este vehículo tendría un costo aproximado de $8.000. Este auto es el más económico del mercado con un precio de USD 16.900 o $25.603.000.
Otros dos autos 100% eléctricos accesibles del mercado son el BYD Dolphin Mini y el Chevrolet Spark EUV.
En el caso del BYD, el auto tiene un motor de 88 CV de potencia y una batería de 30 kWh, que ofrece una autonomía de unos 280 km con un consumo de 10,7 kWh/100km. Así, la suma del consumo para 500 km es de $8.500. El precio de la versión GL es USD 23.990 o $36.344.850.
El Chevrolet, que es un B-SUV compacto, tiene un motor de 102 CV y una batería de 42 kWh, con una autonomía de 360 km y un consumo aproximado de 11,7 kWh/100km. En este caso, hacer 500 km representaría un costo equivalente a unos $9.280. El precio del Spark EUV es de $37.149.900.
Finalmente, otro caso que vale la pena analizar es el del único B-Hatch híbrido del mercado, el MG3 Hybrid+, que también tiene un costo accesible y un bajo consumo. Está equipado con un motor naftero aspirado de 1.5 litros y 100 CV de potencia, pero con un motor eléctrico que contribuye a un menor gasto de nafta.
Esto le permite promediar un consumo de 4,4 litros cada 100 km, y por lo tanto puede hacer 500 km gastando 22 litros, es decir unos $45.045. El precio de venta del MG3 Hybrid+ es de USD 23.500 o su equivalente de $35.602.000.
