Por la menor producción de vehículos cae el déficit comercial de autopartes

Las importaciones de autopartes cayeron con fuerza durante el primer semestre del año, pero a la vez se incrementó la participación de piezas de origen asiático en detrimento de las que se importan desde Brasil, principalmente.

Así lo consignó un informe de la Asociación de Fabricantes de Autocomponentes (AFAC), donde la entidad reclamó al Gobierno que se apliquen “investigaciones que permitan determinar la existencia de prácticas de competencia desleal y la aplicación de los instrumentos de defensa comercial”.

Si bien el documento no menciona a algún país en particular, el reclamo de una investigación es tras mencionar que crecieron de manera importante las importaciones provenientes desde Tailandia y China.

Según la asociación empresaria, entre enero y junio el resultado comercial (diferencia entre importaciones y exportaciones) arrojó un déficit de 3.928 millones de dólares, que a su vez representó una disminución de 17,3% contra igual período del año anterior.

Ese saldo, que es una buena noticia en términos de balanza exterior, no lo es tanto por sus motivos, ya que obedece a una caída de importaciones casi calcada con el retroceso de la industria automotriz local: mientras en el primer semestre las importaciones de piezas cayeron 15,9%, la producción de vehículos locales fue de -18,3%.

En ese mercado más chico, bajó 24,1% la importación de partes brasileñas (en coincidencia con la menor producción de modelos “Mercosur”) y subió 4,1% la participación de partes importadas de Tailandia (en coincidencia con la mayor producción de Toyota Hilux, cuyos motores son de ese origen) y también subió de autopartes chinas (2,3%), que según fuentes del sector son destinadas al mercado de reposición.

¿Para qué piezas? Según fuentes del sector, “hay casos puntuales en autopartes por ahora. Amortiguadores, bombas de agua, radiadores, importados desde China”, dijeron. “La mayoría de las importaciones chinas son al precio del costo de sus materias primas”, agregaron.

En ese sentido, el informe de AFAC reclamó que se reactiven los mecanismos de integración del Mercosur y se investiguen importaciones con presuntos subsidios encubiertos.

“Este proceso plantea la necesidad de que (Argentina y Brasil), que durante más de dos décadas fueron los principales socios comerciales de la cadena automotriz regional, impulsen una revisión de las reglas de origen del Mercosur para el ensamblado de vehículos, a fin de fortalecer la integración productiva regional”, afirmó el documento.

Agregó: “Asimismo, resulta oportuno abordar de manera coordinada y en línea con las prácticas adoptadas por la Unión Europea, Estados Unidos y México, investigaciones que permitan determinar la existencia de prácticas de competencia desleal (dumping y/o subsidios) y la aplicación de los instrumentos de defensa comercial previstos por los acuerdos internacionales”.

Según la entidad empresaria, "en los últimos años tanto Estados Unidos como la Unión Europea han profundizado la utilización de instrumentos de defensa comercial —derechos antidumping, derechos compensatorios e investigaciones por subsidios— para distintos sectores industriales, incluyendo productos vinculados con la movilidad y la cadena automotriz, con el objetivo de neutralizar prácticas consideradas desleales y preservar condiciones de competencia equitativas. En Argentina resulta necesario monitorear esta evolución y evaluar, cuando corresponda, la utilización de las herramientas previstas en la normativa nacional e internacional para garantizar condiciones de competencia leal”.

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