La industria automotriz cayó 21,5% en mayo y acumula un retroceso de 19,3% en lo que va del año

La industria automotriz volvió a caer en mayo, con una producción de 37.762 vehículos, que representa un retroceso de 21,5% contra el mismo mes del año pasado, según informó la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA).

De esa manera, transcurridos cinco meses del año las terminales fabricaron 167.629 vehículos, lo cual representa un retroceso de 19,3% contra el período enero-mayo de 2025.

En lo que va de este año la caída de producción responde menos a la pérdida de exportaciones que, si bien no repunta, muestra un retroceso menor que las caídas de doble dígito de un año atrás.

En mayo las terminales exportaron 25.237 unidades, 4,2% por debajo de mayo del 2025.

El acumulado de los primeros cinco meses del año, se exportaron 104.520 vehículos, 2,2% menos respecto de las 106.894 unidades del mismo periodo del año pasado.

"Los volúmenes de producción de los últimos meses encontraron una base de estabilidad. Como habíamos anticipado, este año la industria atravesará un proceso de adecuación por la renovación de la oferta local impulsada por nuevas inversiones", dijo Rodrigo Pérez Graziano, titular de ADEFA, a través de un comunicado.

La industria, efectivamente, atraviesa una transición en varias de sus fábricas: Volkswagen está por lanzar a fin de año su nueva versión de la pick up Amarok y Renault, que hoy sólo fabrica el utilitario Kangoo, presentará en septiembre su nueva pick up compacta Niagara con un fuerte perfil exportador.

Ford está preparando una versión híbrida de su modelo Ranger y en Toyota ya confirmaron que están instalando maquinarias para lanzar la nueva generación de la pick up Hilux para 2027.

También en la planta de Córdoba de Fiat/Stellantis hay actividad, ya que tras el lanzamiento durante el año pasado de las pick ups Titano y RAM Dakota están instalando una fábrica de motores que abastecerá a toda esa línea de producción y también serán exportados.

Pero lo que hoy e está pegando fuerte a las terminales locales son las menores ventas en el mercado interno.

Durante mayo las terminales despacharon a sus redes de concesionarios 35.979 vehículos, tanto de producción local como importados, lo que representó un derrumbe de 39,0% respecto de las 58.952 unidades de mayo del 2025. En el acumulado anual, la caída es más atenuada: se entregaron 184.033 unidades, 23,1% menos en su comparativo interanual.

Si se quitan los vehículos importados, la venta en las concesionarias de vehículos de fabricación local cayó por el tobogán: en mayo las terminales despacharon 11.882 unidades "de fabricación local", 41,9% por debajo de igual mes del año anterior. Y en lo que va del año, las concesionarias compraron 55.097 vehículos Industria Argentina, con un retroceso de 40,9% contra un año atrás.

En ADEFA celebraron la eliminación de las retenciones a las exportaciones, que gravan con un 4,5% de impuestos cada vehículo sólo por ser exportado. Ahora el cronograma anunciado por el Gobierno comenzará con una reducción gradual a partir de julio, hasta llegar a cero en junio de 2027. "Es un paso clave, ahora necesitamos el acompañamiento de provincias y municipios. Ingresos Brutos y las tasas municipales representan el 10% del valor de un auto exportado; reducir esa carga es urgente para ganar competitividad y consolidar nuestro modelo de negocio", agregó Pérez Graziano.

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