econojournal.com.ar · hace 21 horas · Ignacio Ortiz

Trafigura dejará de importar gasoil premium antes de fin de año con una obra de US$120 millones en su refinería de Bahía Blanca

La multinacional Trafigura, uno de los mayores traders independientes de materias primas del mundo, pondrá en funcionamiento en octubre una obra que le permitirá dejar de importar gasoil grado 3 para abastecer con producción propia a su red de estaciones bajo la marca Puma, y su negocio de agro servicios. Así lo anticiparon fuentes de la compañía en ocasión de la presentación de una nueva línea de aditivos para combustibles, diseñada para la eficiencia y la limpieza de los motores.

La refineria Ricardo Elicabe, es un activo que Trafigura adquirió a Pampa Energía en 2017, y desde entonces es motivo de una serie de inversiones en ampliación y modernización que en la actualidad supera los US$500 millones. Ahora, el complejo industrial se prepara para un hito que reconfigurará su esquema de negocios con la inauguración, prevista para octubre, de su nueva planta de Hidrotratamiento (HDT).

Esta obra, que demandó una inversión de US$120 millones, permitirá a la compañía alcanzar la autosuficiencia en la producción de gasoil premium y eliminar por completo la necesidad de importar este combustible antes de que finalice el año. El desembolso es parte de un plan lanzado en 2024 por unos US$200 millones que permitió la instalación de una torre de pre-flash y la modernización de su unidad de Topping.

Estas mejoras tecnológicas le permitieron a la plata un salto del 50% en la capacidad de refinación de crudo y, lo que es también relevante para el negocio actual, un incremento del 80% en la producción de diésel. De esta manera, la refinería pasó a procesar 40.000 barriles diarios de capacidad con un tope de diseño de 46.000 barriles, es decir casi el doble de lo que ocurría al hacerse cargo de la terminal.

Además de su desarrollo en del downstream local, Trafigura fue recientemente uno de los dos oferentes para ser el agregador-comercializador privado que reemplace a Enarsa en la gestión de importar Gas Natural Licuado para los meses de invierno. En un escenario signado por la guerra en Medio Oriente que disparó los precios del petróleo y la incertidumbre sobre el acceso a los cargamentos, el Gobierno decidió no avanzar con la licitación.

Hoy la red Puma está integrada por 410 estaciones de servicio y una red de 120 agroservicios, abasteciendo la demanda de uno de los sectores más dinámico de la economía. Con la obra a inaugurar en octubre, consolida su participación como el cuarto jugador del mercado, con un 7% de market share en diésel y 5% en naftas, detrás de YPF, Shell y Axion.

La presencia de Trafigura tiene particular peso en el sector agropecuario, en el cual alcanza una participación que supera el 15% durante los picos de demanda estacional, especialmente en época de cosechas. Su capilaridad en el interior del país se apoya en una alianza estratégica con la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA), un vínculo que le permite llegar a 50 cooperativas y 500 productores directos.

La compañía logró desde 2017 consolidar una estrategia de integración vertical que llevó al mayor trader global a pasar de ser un comprador de crudo a convertirse en un socio estratégico de operadoras como Vista Energy, CAPEX y Quintana Energy. En particular con la petrolera de Miguel Galuccio conformó una sociedad en Tango Energy, surgida tras el rescate financiero de Aconcagua Energía.

A la par de la modernización de la infraestructura, la extensión de la «Derivación del Oleoducto Allen – Puerto Rosales» de 11 kilómetros que conecta el sistema troncal de Oldelval con el complejo, permitió convertir a la refinería en un hub exportador activo. Esta obra, junto con la nueva terminal de carga y descarga y el incremento en la capacidad de almacenaje, convirtió a la planta de Bahía Blanca en una alternativa de exportación para el crudo de Vaca Muerta.

Puma Energy presentó su nueva generación de aditivos Cleantec y Cleantec PRO, un diseño para optimizar el funcionamiento del motor mediante una limpieza durante la combustión. Esta tecnología, ya disponible en toda la red de estaciones de servicio de la marca, actúa reduciendo la fricción y el desgaste de las piezas internas, lo que asegura una operación más eficiente y una combustión más limpia, se explicó.

La propuesta se divide en dos niveles de especialización según el tipo de combustible. Para la nafta Súper, el aditivo Cleantec ofrece una prevención activa de nuevos depósitos y protección contra la corrosión. Por su parte, la versión Cleantec PRO —exclusiva para la nafta Premium— cuenta con un 50% más de capacidad detergente, lo que remueve todos los residuos acumulados en pistones y válvulas con tan solo completar dos tanques.

Un diferencial clave de este lanzamiento es la obtención de la certificación internacional TOP TIER. Este sello, avalado por las principales terminales automotrices a nivel global, garantiza que el combustible posee una capacidad de limpieza superior. Al eliminar los depósitos de carbón, el sistema no solo recupera la potencia original del vehículo, sino que también mejora el arranque en frío y contribuye a la reducción de emisiones contaminantes.

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