En plena apertura a las importaciones chinas, Toyota Argentina apunta a una exportación récord

¿Cuál es la diferencia entre producir una pick up Hilux cada 89 segundos en vez de demorar 90 segundos? ¿Cuánto vale ese segundo de diferencia?

La respuesta la da Sebastián Bonica, director industrial de Toyota Argentina: son 2.000 pick ups al año. Eso es lo que gana (o pierde) con ese segundo de diferencia la fábrica ubicada en la localidad de Zárate, que trabaja de lunes a viernes a tres turnos, las 24 horas.

“Estamos fabricando 806 vehículos por día y desde 2024 y ahora conseguimos bajar los tiempos de producción de 90 segundos a 89 y con eso esperamos llegar este año al máximo de producción histórica de esta planta”, agregó Bonica, en una recorrida con periodistas.

Hasta el momento Toyota llegó a producir en Zárate 181.000 vehículos, en 2023. Fue su propio récord y también el de una fábrica automotriz en la Argentina. Toyota exporta 80% de lo que produce: las Hilux que se ven en las calles y rutas argentinas son sólo 20% de lo que se fabrica en Zárate.

En 2024 hubo una caída de la producción y también una reducción del personal, con 400 retiros voluntarios. En aquella ocasión el titular de Toyota, Gustavo Salinas, había explicado que las exportaciones a tres mercados como Chile, Perú y Ecuador (entre los 22 países a donde llegan las Hilux) se habían derrumbado y por eso aquel ajuste. Ahora aquellos aquellas exportaciones se recuperaron, dijo Ezequiel Vallejos, director de Asuntos Corporativos de la empresa. “Así como se cayeron, las exportaciones a los países del área Andina volvieron a subir, de ahí el repunte de la producción”, dijo.

-La meta es llegar a 183.400 unidades. Nosotros competimos contra nuestra propia filial de Toyota de Tailandia. Y contra los chinos –dijo Bonica.

-¿La apertura comercial a autos de China puede cambiar el calendario de inversiones?

-No, para nada. Exportamos 80% de lo que producimos, con lo cual estaremos cerca de las 150.000 unidades, y la apertura comercial es en el mercado interno. Nuestro esfuerzo pasa por ser más productivos en los mercados donde exportamos.

Los números que se manejan en la planta de Zárate no se corresponden, por el momento, con el resto de la industria automotriz. En lo que va del año la producción de vehículos tiene una caída pronunciada (19% en el primer trimestre, si bien con un leve repunte durante marzo), con una importante fábrica, Peugeot, que está por reducir un turno de producción a partir de mayo y otra, General Motors, que trabaja tres semanas al mes. Además otras dos plantas, Renault y Volkswagen, están produciendo por debajo de su capacidad mientras radican nuevas inversiones en sus plantas.

En el caso de Toyota, una nueva generación de la pick up Hilux será lanzada posiblemente a partir de 2027, pero sus directivos no dieron precisiones: confirmaron que parte de la inversión ya está en marcha en nuevas máquinas y capacitación del personal, pero todavía no hay cifras de inversión total, ni tampoco cómo será el reemplazo de la Hilux actual. "Ya estamos haciendo la adaptación en distintos sectores de la planta y capacitando a más de 2.000 personas, ya que los nuevos modelos exigirán otra forma de trabajar", anticipó Bonica.

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