La automotriz Stellantis arma su negocio de autos chinos en la Argentina

La automotriz Stellantis anunció que ya cuenta con una red de 11 concesionarias y 22 puntos de posventa para lanzar a mediados de año la venta de los autos chinos Leapmotor, de la cual es accionista y que comenzó a importar con arancel cero dentro del cupo asignado por el Gobierno para vehículos eléctricos e híbridos.

“El negocio de Leapmotor en la Argentina contará inicialmente con el respaldo de una red de 11 concesionarios distribuidos por todo el país”, dijo Pablo García Leyenda, director comercial de Stellantis para Argentina.

El directivo agregó que el lanzamiento de la marca china en el país será “a mediados de año”.

Leapmotor es una marca de vehículos eléctricos fundada en 2015 con sede en la ciudad de Hangzhou, provincia de Zhejiang, de la cual Stellantis es accionista y controlante de su negocio fuera de las fronteras de China. Para ello conformaron la sociedad Leapmotor International, donde Stellantis tiene 51% del paquete accionario y una creciente expansión, con presencia en unos 15 países.

En el marco de la licitación del Gobierno para ingresar autos de motorización alternativa (híbridos o 100% eléctricos) Stellantis se adjudicó un cupo para importar los modelos B10 (SUV eléctrico chico) y C10 (también SUV, más grande).

El ministerio de Economía ya licitó dos partidas de 50.000 unidades anuales (correspondientes a 2025 y 2026) de este tipo de vehículos, cuyos requisitos para que ingresen con arancel cero es que cuenten con motorización alternativa y un precio FOB (antes de los gastos de flete e impuestos) de hasta 16.000 dólares.

La casi totalidad del cupo fue cubierta por vehículos fabricados en China, cuyo precio al público una vez aplicados los impuestos y el margen comercial, oscila entre 21.000 a 32.000 dólares.

En el caso de Stellantis, todavía no comenzó a vender los Leapmotor, cuya red de concesionarios será la siguiente: Bevacqua Alizze (CABA), Cassano Northstella (Pilar), Cini SVA (CABA), Leston LeMans Automoviles (Quilmes), Lorenzo Grand Benoit (Mendoza), Prieto Damville (Haedo), Quijada Deca Eléctricos (Rosario y Santa Fe), Russonielo Auto Volt (Tigre), Tagle Avant (Córdoba), Trepat Gomafe (Tigre) y Collia Tech Drive (CABA).

Stellantis, producto de la fusión a nivel mundial entre Fiat Chrysler y Peugeot Citröen, tiene en el país dos fábricas de vehículos, la ex Fiat de Córdoba (donde produce el Fiat Cronos y las pick ups Fiat Titano y RAM Dakota) y la ex Peugeot (que fabrica los modelos 208 y 2008).

Esta última planta, ubicada en la localidad bonaerense de El Palomar, está en pleno proceso de reducción de su producción por la caída de sus exportaciones y por la reducción de sus ventas en el mercado interno, que cayó casi 30% en lo que va del año. A partir del 1° de mayo reducirá de dos turnos a uno por día su ritmo de producción. A la vez abrió un registro de retiros voluntarios para un número aun no definido de sus 2.300 operarios. Según fuentes gremiales, entre 500 y 600 operarios ya habrían aceptado la propuesta de indemnización de la empresa.

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