El aumento del precio del combustible de 42% en solo un mes y su imposibilidad de trasladarlo al valor de los boletos, obligó a las empresas de colectivos a reducir hasta 30% las frecuencias de sus servicios en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
Desde la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP), su vocero, Adrian Noriega, aclaró que no se trata de una medida de fuerza. “Es una racionalización, es el término que nosotros estamos utilizando, porque es lo que está sucediendo, no es una medida de fuerza, no es un lockout patronal”, sostuvo.
En el AMBA bajaron hasta 30% las frecuencias de colectivos y crece la amenaza de paro
El dirigente explicó a Perfil que la decisión responde principalmente a problemas financieros que afectan la operación diaria. “La racionalización tiene que ver con la imposibilidad de comprar combustible al costo actual”, afirmó, y remarcó que las empresas no cuentan con los fondos necesarios para sostener el servicio.
En ese sentido, detalló que uno de los factores centrales es el fuerte incremento del gasoil. “En el lapso de un mes el gasoil subió un 42%”, indicó, al tiempo que precisó que las unidades utilizan gasoil euro, lo que agrava el impacto en los costos.
Noriega señaló que el sistema de subsidios también influye en la situación actual. “El subsidio que reciben las empresas es al pasajero”, explicó, y agregó que esos fondos se calculan sobre viajes ya realizados o estimados.
"El costo real es de $2.100, mientras que a un pasajero cuando sube al colectivo se le debitan $720 o $750, dependiendo la jurisdicción. A ese monto hay que sumarle lo que compensa el Estado Nacional y la provincia de Buenos Aires, que es un 63% más", agregó.
Además, advirtió que los valores reconocidos por el Estado quedaron atrasados frente a la realidad del mercado. “Estamos exigiendo que se nos reconozca el costo actual, no el de hace un mes atrás, porque ese valor no existe”, afirmó.
Otro de los problemas mencionados es la modalidad de pago del combustible. Según explicó, las empresas deben pagar por adelantado cada carga, lo que agrava la falta de liquidez. “Cuando pedimos un camión de combustible, antes de bajarlo hay que pagarlo cash o transferir”, detalló.
A este escenario se suma la dificultad para acceder al suministro, que recién comenzó a normalizarse. Sin embargo, los precios actuales siguen siendo elevados: “Hoy cotizó un camión a $2.400 cuando hace un mes era de $1.400”, ejemplificó.
Como resultado de este conjunto de factores, el sistema redujo su operación. “Ayer (lunes 6 de abril) circuló un 30% menos de colectivos en la región AMBA”, indicó Noriega, quien explicó que la estrategia apunta a concentrar el servicio en horarios pico para minimizar el impacto en los usuarios.
La Secretaría de Transporte transferirá este miércoles los subsidios de la Nación a las empresas de colectivos, luego del reclamo de los dueños de esas compañías, pero la reducción de frecuencias que se registró en el AMBA en las últimas horas se mantendrá debido a que consideran que el monto que recibirán no cubre toda la deuda.
“Mañana se pagan los subsidios de nación a las empresas, en el cuarto día hábil del mes. Depende de ellos (que se restituyan los servicios habituales y levanten las amenazas de paro para este miércoles). Nosotros estamos haciendo lo que hay que hacer. Pagarles y reunirnos”, sostuvieron voceros de la cartera en declaraciones a Noticias Argentinas.
Las mismas fuentes confirmaron que el próximo jueves a las 11 habrá una reunión de autoridades de Transporte con las cámaras empresarias del sector, a quienes criticaron por la decisión que tomaron este martes de reducir un 30% la circulación de colectivos en el AMBA, lo que generó fuertes demoras y complicaciones a los pasajeros.
“Nosotros estamos haciendo lo que hay que hacer, pagarles y reunirnos, a pesar de sus dardos mediáticos y su avanzada pública un tanto extorsiva con pasajeros de por medio”, se quejaron desde la Secretaría.
