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Las cifras de patentamientos de vehículos durante los primeros dos meses del año arrojan una caída general de 4,9%, que no es significativa si se las compara contra un bimestre muy bueno como había sido el período de enero y febrero de 2025. En concreto, este año las concesionarias ya vendieron poco más de 108.000 unidades en los meses de verano, cuando un año atrás en el mismo período se habían patentado 114.000.
Por el momento, la expectativa de los concesionarios agrupados en la cámara ACARA es vender unos 650.000 cero kilómetro durante este año, lo cual representaría un incremento del 5%.
Cuando se miran las ventas por modelo, ahí cambia todo: la mayoría de los que encabezan el ranking son los mismos que un año atrás, pero con caídas de ventas muy fuertes.
Entre los diez modelos que encabezan el ranking el único con suba de ventas es la Ford Territory (4°), de origen chino y con una trepada notable de 147%. Del resto, predominan las caídas interanuales de más de 20% y sólo atenuaron ese descenso la líder Toyota Hilux (-4,9%) y la Chevrolet Tracker (novena en el ranking y con una caída de 9,3%).
Se achicó la brecha con los competidores, que por otra parte son muchos más desde que asumió el gobierno libertario: a raíz de la apertura comercial, en dos años la oferta de modelos en las concesionarias pasó de 443 opciones a 630, según una estimación realizada por la Cámara de Importadores de Automotores (CIDOA).
En ese contexto la marca francesa Peugeot se mantiene al tope de las preferencias de los clientes argentinos, pero está acusando el impacto de la mayor competencia en el mercado interno y un fuerte desplome de sus exportaciones a Brasil.
Con un mercado interno más chico y menores exportaciones, la fábrica de Peugeot en la localidad bonaerense de El Palomar está reduciendo su actividad. Durante diciembre adelantó sus vacaciones para hacer un “ajuste de inventario” y extendió su receso durante todo febrero, hasta el 2 de marzo. En El Palomar se fabrican el Peugeot 208, el SUV Peugeot 2008 y los utilitarios Peugeot Partner y Citroen Berlingo.
Tras aquella reanudación de la actividad, esta semana la planta de El Palomar volvió a quedar paralizada. Fuentes del sector señalaron que se trata de una parada “para ajustar producción y stock con los proveedores”.
La planta de El Palomar pertenece a Stellantis, la automotriz que es producto de la fusión a nivel mundial de Fiat-Chrysler y Peugeot. Stellantis también es dueña de la fábrica de Fiat de Córdoba, donde se fabrican el Fiat Cronos y las pick ups Fiat Titano y RAM Dakota.
Tanto el Fiat Cronos como el Peugeot 208 están al tope de los modelos más vendidos en el país desde hace más de cinco años y atraviesan un bajón similar: el Cronos, segundo en el ranking, tuvo en el primer bimestre una caída interanual de 28%. El 208, tercero en el ranking, retrocedió 41,5%.
Otro de los modelos más elegidos es el SUV compacto Peugeot 2008, que se ubicó 10° en el ranking del primer bimestre, pero también con una caída de ventas de doble dígito contra igual período del año anterior (-19,9%). Y otro tanto ocurrió con el utilitario Peugeot Partner, 42° en el ranking y con un retroceso interanual de 18,8% en los patentamientos.
La diferencia entre Fiat y Peugeot, o en forma más general, entre los vehículos que Stellantis fabrica en El Palomar y en Córdoba, no es tanto por el mercado interno sino por Brasil: en el país vecino Fiat está entre las líderes de ese gigantesco mercado de tres millones de unidades por año, sólo por detrás de Volkswagen, y la planta de Córdoba sigue exportando unidades del Fiat Cronos y de las pick ups Titano y Dakota.
En El Palomar las cosas son diferentes. “Las exportaciones de la marca Peugeot a Brasil se desplomaron. En general no es fácil venderle vehículos de marca francesa a los brasileños, pero si además le agregamos que hay que incluir un 15% de impuestos argentinos en el precio de exportación, se hace demasiado cuesta arriba”, agregaron las fuentes.
La suspensión en Peugeot no es la única que hoy afecta a la industria automotriz. General Motors anunció un plan de suspensión de una semana al mes durante el primer semestre de 2026, mientras que otras dos fábricas, Volkswagen y Renault, dejaron de producir modelos (el Volkswagen Taos y los Renault Sandero, Stepway y Logan), aunque en este caso para dar lugar a inversiones de una nueva pick en las dos fábricas. En octubre del año pasado, además, Nissan dejó de producir en la Argentina. En lo que va del año, la fabricación de vehículos en el país acumula una caída de 30,1%.
En el caso de El Palomar, donde trabajan 2.500 operarios a dos turnos, no hay por delante un cronograma de suspensiones pero según fuentes del sector tampoco están descartadas más jornadas de "ajuste de inventario" tras la reanudación, que sería a partir de este lunes.
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