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Dos reformas económicas del gobierno de Javier Milei corren riesgo. Por un lado, la privatización de las importaciones de Gas Natural Licuado (GNL); por otro, la desregulación plena del mercado de los combustibles, sin la obligación para las petroleras de informar los precios de la nafta y el gasoil.
El ataque de Israel y Estados Unidos contra Irán, que se extendió a una guerra en todo Medio Oriente, disparó los precios de la energía en el mundo, con múltiples impactos sobre la Argentina.
Uno de sus efectos más inmediatos está relacionado con los precios spot del gas licuado, que treparon en Europa casi un 85% en dos días hasta superar los 20 dólares por millón de BTU luego de que Qatar, el principal proveedor global -aunque no de Europa- suspendiera temporalmente su producción.
El Gobierno está en pleno proceso de privatización de la gestión de importaciones de GNL, que siempre desde 2008 se canalizaron a través de la empresa pública Energía Argentina (Enarsa). El Estado planificaba y ejecutaba las compras de energía, más caras que la producción local, y la revendía a las distribuidoras y al sistema eléctrico, haciéndose cargo de la diferencia de precios con subsidios.
La intención oficial es que un solo comercializador agregue la demanda y el sistema funcione sin la intervención estatal, para lo cual es obligatorio que los privados paguen los precios reales de abastecimiento y se los trasladen a los usuarios -hogares, comercios, industrias y el sistema eléctrico-, sin subsidios.
La idea era factible con un gas licuado a entre US$ 10 y US$ 12, tal como se ubicaba hasta la semana pasada, pero mucho más difícil de concretar con el combustible casi al doble, por su eventual impacto en las facturas residenciales en el invierno, el momento de mayor consumo en el año.
El Precio Anual Uniforme (PAU) del gas se estableció en 3,79 dólares por millón de BTU y refleja solamente los costos de abastecimiento con la producción nacional, principalmente de Vaca Muerta.
Progresivamente, el gas importado va reduciendo su participación -por el desarrollo de obras como el ex gasoducto Néstor Kirchner y el crecimiento de las energías renovables-, pero sigue siendo necesario estacionalmente entre mayo y septiembre. Se estima que se necesitarían entre 20 y 25 cargamentos de GNL este año, contra los 41 que se trajeron en 2022.
Los hogares consumen entre 15 y 20 millones de metros cúbicos por día (MMm3/d) en promedio durante el verano y su demanda se quintuplica en los días más fríos del invierno, hasta los 100 MMm3/d en el pico.
La otra cara que tiene el aumento de los precios internacionales de la energía es el efecto sobre las exportaciones de Argentina. El bloqueo de Irán al Estrecho de Ormuz, por donde transita el 20% del petróleo mundial, provocó un alza de 18% en el crudo, el principal producto energético que vende la Argentina al mundo.
Según calculó el consultor Daniel Dreizzen, titular de Aleph Energy, el impacto para la balanza comercial sería positivo en 1.300 millones de dólares durante el año, aunque depende de que los precios se mantengan en torno a los US$ 80 por barril de manera sostenida. De ocurrir, el consumidor verá un fuerte aumento de la nafta y el gasoil, con presión sobre la inflación.
El presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, prometió que "no va a haber cimbronazos". Los precios de los combustibles en el mercado interno estuvieron en enero y febrero por encima de su paridad de importación.
Precisamente, la desregulación del mercado de los combustibles que implementó el equipo económico de Javier Milei fue cuestionada en la Justicia.
El Ministerio de Economía publicó este lunes en redes sociales que "se encuentra impugnada judicialmente la Resolución 717/2025, que eliminó el 'Sistema en Línea de Información de Precios de Combustibles en Surtidor', en la causa caratulada ‘CEPIS s c/ Poder Ejecutivo Nacional - Ministerio de Economía s/ Amparo Colectivo’ (Expediente N° FLP 42308/2025)", tramitada por el juez federal Alejo Ramos Padilla en La Plata, Buenos Aires.
El Estado Nacional–Ministerio de Economía de la Nación, informa a todos los usuarios y consumidores de combustibles de la República Argentina, que se encuentra impugnada judicialmente la Resolución N° 717/2025 del Ministerio de Economía de la Nación, que eliminó el “Sistema en…
La resolución 717/2025 de Economía derogó el pasado 2 de junio la resolución 314/2016 del ex Ministerio de Energía y Minería, que había establecido la obligación para las estaciones de servicio de informar cambios en los precios de la nafta, el gasoil y el GNC dentro de las 8 horas de producida una modificación -ya fueran aumentos o bajas-.
El Gobierno había justificado la medida en que esa obligación "podría representar una forma de intervención estatal limitante de la autonomía comercial de las estaciones de servicio"; que "el rol del Estado no debe ser el de controlar ni recopilar precios"; que el sistema implicaba un "costo operativo y administrativo para las estaciones de servicio"; y que "los consumidores ya acceden a precios en tiempo real a través de aplicaciones, redes sociales y páginas web de las mismas empresas expendedoras", entre otros considerandos.
Según Federico Llorente, abogado del Centro de Estudios para la Promoción de la Igualdad y la Solidaridad (CEPIS), la medida es inconstitucional, porque contraría al artículo 42 de la Constitución Nacional, que promueve el derecho a una "información veraz y adecuada" a los consumidores de bienes y servicios.
Por su parte, en el sector petrolero aseguran que "el consumidor tiene más información sobre los precios de los combustibles que sobre el precio de la leche en la góndola" y recuerdan que los valores de la nafta y el gasoil se exhiben al público en las carteleras de las estaciones de servicio.
Con todo, desde mediados del año pasado dejó de funcionar la aplicación "Precios en Surtidor", que permitía rastrear los valores de los combustibles en cada estación de servicio del país. Así, YPF pudo implementar de manera más ágil su política de micropricing, con precios cambiantes según el día, el horario y la demanda instantánea, como Uber o los pasajes de avión.
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