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Néstor Otero, el empresario que durante décadas fue una figura central en el negocio de las terminales de ómnibus en la Argentina y que se ganó el apodo de “el Zar de Retiro”, murió este sábado. Tenía 78 años y arrastraba problemas de salud en los últimos meses.
Otero fue el concesionario histórico de la Terminal de Ómnibus de Retiro, uno de los puntos neurálgicos del transporte terrestre del país. La operaba a través de TEBA S.A. desde 1993. Sobrevivió a todos lo gobiernos a pesar de las desastrosas gestiones de esa termina. Desde allí construyó un imperio empresarial vinculado a la explotación de estaciones de micros y servicios asociados, con contratos que atravesaron distintos gobiernos nacionales y porteños.
Pero la trayectoria de Otero también estuvo marcada por la polémica judicial. En 2015 fue condenado en el marco de una causa por el pago de dádivas al entonces secretario de Transporte, Ricardo Jaime. La investigación sostuvo que el empresario había afrontado gastos vinculados al ex funcionario mientras su empresa negociaba y obtenía prórrogas contractuales. Con el paso del tiempo, la causa tuvo distintas instancias de revisión y apelación.
A lo largo de su carrera, Otero mantuvo un perfil público bajo, aunque su influencia en el sector era reconocida tanto por empresarios como por dirigentes políticos. Fue señalado como un hombre con llegada transversal a distintas administraciones, capaz de sostener la concesión de Retiro en contextos económicos y políticos cambiantes.
También operaba en la estación de Once y aguanto años allí hasta que el 3 de diciembre del año pasado fue desalojado de la estación ferroviaria después de que el Juzgado Contencioso Administrativo Federal 6, a cargo del Dr. Enrique Lavié Pico, ordenara efectivizar el desalojo de la empresa Nueva Estación Once S.A. de esa terminal de la línea Sarmiento.
En paralelo avanzaba un expediente para llamar a licitación en la terminal Retiro, su mina de oro durante décadas, después de que se presentara una iniciativa privada.
Otero apareció mencionado en la Causa de los Cuadernos de las Coimas. Fue señalado como uno de los empresarios del transporte que habría hecho aportes ilegales al esquema de recaudación durante la gestión kirchnerista. Hubo allanamientos y le encontraron dinero en efectivo y armas.
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