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En plena apertura importadora, este jueves en Córdoba hubo un corte de cintas a contramano de la tendencia actual: el inicio de fabricación de un vehículo que sustituirá la importación de ese mismo modelo desde Brasil y que además, según se anunció, será exportado a media docena de países.
Iveco Argentina inició la producción del camión S-Way, un modelo que fue presentado el año pasado en Europa y que juega en la categoría de los vehículos más pesados de esta industria, dirigido a la actividad minera y energética entre otros segmentos. Para la filial local de Iveco, con su fábrica en la localidad cordobesa de Ferreyra, representa además comenzar a jugar en la primera línea de esta marca de origen italiano y que en pocas semanas pasará a ser controlada por el gigante indio Tata Motors.
“Vamos a exportar el S-Way a Brasil, a Chile donde hay muchos proyectos de minería, a Ecuador donde ya tenemos presencia, y también a Uruguay y Paraguay”, dijo a Clarín Marcio Querichelli, CEO de Iveco para América Latina. “Son una suma de mercados chicos que nos van a terminar dando un volumen de exportación importante”, agregó.
El proyecto para este nuevo modelo comenzó hace 18 meses y formó parte de un paquete de inversiones del grupo Iveco dentro de América Latina que totalizó 200 millones de dólares desde 2020, agregó el ejecutivo brasileño, quien encabezó el acto de presentación en la planta junto al argentino Ricardo Cardozo, country manager de Iveco para la Argentina.
“La modernización de Iveco en la región demandó 200 millones de dólares en los últimos cinco años, de los cuales US$ 10 millones fueron destinados en este tramo al acondicionamiento de la planta de Ferreyra para lanzar el S-Way”, agregó Querichelli.
Las acciones de Iveco Group fueron adquiridas el año pasado por el grupo indio Tata Motors en 4.300 millones de dólares al grupo inversor de la familia Elkann-Agnelli, los antiguos dueños de Fiat y hoy accionistas del grupo Stellantis. La división de vehículos pesados, motores y maquinaria agrícola quedó por fuera de aquella fusión, bajo el paraguas de Grupo Iveco, que a partir de marzo pasará a ser controlado por el coloso indio del cual Lionel Messi ha sido embajador.
En Argentina, el grupo Iveco controla tanto la fábrica de camiones, ubicada al lado de la planta de Stellantis-Fiat (su antigua controlante) como la fábrica de motores FTP, que produce los motores tanto de los camiones Iveco que se fabrican en Córdoba como de los modelos que montan en la fábrica de Iveco Brasil, en Minas Gerais.
“Acá la clave es que nos posicionamos con un camión 100% tecnológico, de primera línea mundial, con lo cual comenzamos a ocupar el sitio de mercado dentro de Argentina que venían ocupando ese mismo modelo producido en Brasil”, dijo uno de los principales directivos de la planta cordobesa. “Y otro dato no menor es que quedamos ubicados como productores de productos premium antes de que Tata se haga cargo de la compañía, con lo cual la expectativa es que sigan llegando inversiones”.
El nuevo modelo se trata de uno de los camiones más grandes disponibles en el mercado convencional de los vehículos pesados, con un motor de 13 litros, con versiones entre 480 y 550 CV y capacidad para arrastrar desde 45 hasta 75 toneladas.
-¿Pueden exportar este camión, con los costos actuales, y ser rentables? -preguntó Clarín a Querichelli.
-Eso depende del mercado al que nos vayamos a dirigir. Venimos de una economía muy cerrada hasta fines de 2023, que se comenzó a abrir en 2024 y cuya apertura se consolidó a lo largo del año pasado. El mercado se volvió más competitivo y eso es algo normal. Este lanzamiento de nuestra parte es una adaptación a esa mayor competencia. Con toda seguridad el S-Way puede resultarnos rentable.
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